En distintas declaraciones del día de ayer, el presidente de la ACTC Oscar Aventín, confirmó que al menos tres de los puntos pedidos por la “Mesa de enlace” (compuesta por propietarios de equipos, pilotos, chasistas y motoristas) que se reunió la semana pasada con la dirigencia de la ACTC y presentó una lista de ocho puntos con el objetivo de recortar gastos para paliar la crisis que afecta al mundo, serán puestos en órbita a partir de la fecha del TC en Buenos Aires.
Los puntos que serán implementados en un principio a partir de la próxima fecha, serán el cambio en los entrenamientos tanto del viernes como del sábado. Como se había pedido, el viernes habrá un ensayo (dividido en dos grupos) de 50 minutos cada uno con un máximo de 10 pasadas, mientras el sábado será de 30 minutos con 8 pasadas como máximo. Seguramente esta decisión ya será implementada y readaptada en el organigrama del fin de semana bonaerense.
También se ha acaptado la medida de reducir la cantidad de neumáticos nuevos a comprar por fin de semana. Si bien hasta la última fecha se pudieron comprar ocho, ahora serían tan sólo seis y con la posibilidad de utilizar cuatro resellados que se hayan usado durante el año. Por otro lado, se confirmará además la decisión de eliminar hasta el 30 de Junio al menos el 103%, para que todos los pilotos que compitan durante el fin de semana puedan al menos largar las series.
Al respecto del pedido de homologación de los amortiguadores Penske 8760 sumados a los Barattero, Aventín explicó que “estamos estudiando la alternativa, hay equipos que no estarían de acuerdo con esta medida. Un amortiguador Barattero sale 700 dólares mientras los Penske hasta 1800. Pero lo vamos a estudiar bien porque supuestamente es mas barato el importado a la hora de desarrollarlo. Seguiremos hablando con los equipos y respetaremos la idea de ellos si quieren volver a utilizar los importados, pero habrá que analizarlo bien porque no queremos volver a gastos elevados”.
En cuanto al sistema de pruebas, Aventín confirmó que “sigue vigente el sistema de pruebas ya explicado anteriormente y sólo los que hayan clasificado detrás del 30 pueden probar. Pero veo viable el pedido de una prueba por piloto hasta el 30 de Junio, y se podría autorizar, siempre y cuando todos los equipos se pongan de acuerdo”.
Por último, el presdente de la ACTC también remarcó el pedido de bajar los costos a los proveedores y que se seguirá trabajando con el fin de homologar distintos elementos “buscando la mejor calidad al menor precio”. Por ello desde la ACTC se analizan distintos valores de elementos y comparaciones de calidad con el fin de elegir lo mejor y que sea para todos iguales en valores. “Los proveedores tienen que tomar conciencia de la realidad que estamos viviendo. A ellos les ha ido muy bien en estos últimos años y hoy tienen que ayudarnos en el esfuerzo que todos estamos realizando”, remarcó el “Puma”.
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