La ACTC realizó una prueba piloto con el Ford de Martínez y el Torino de Di Palma, para ver qué cambios hará en el reglamento 2008. A ambos modelos se le colocó un nuevo deflector, que va donde empieza la luneta apenas termina el techo. Las dos marcas lograron tiempos más rápidos con el nuevo elemento.
La prueba se hizo en el Roberto Mouras de La Plata y los resultados fueron satisfactorios. Los dos modelos mejoraron la velocidad en curva, gracias a que el chasis se pega más al piso. En la recta, perdieron sólo 3 km/h de velocidad final.
Los dos vehículos fueron manejados también por Ernesto Bessone, por pedido expreso de la ACTC. Bessone es el presidente de la UAP y representante de todos los pilotos.
La prueba se hizo en el Roberto Mouras de La Plata y los resultados fueron satisfactorios. Los dos modelos mejoraron la velocidad en curva, gracias a que el chasis se pega más al piso. En la recta, perdieron sólo 3 km/h de velocidad final.
Los dos vehículos fueron manejados también por Ernesto Bessone, por pedido expreso de la ACTC. Bessone es el presidente de la UAP y representante de todos los pilotos.
Tiempos del Gurí:
Sin deflector hizo 1m33s10
Con deflector con poca graduación 1m32s80
Con deflector con mucha graduación 1m32s90
Sin deflector hizo 1m33s10
Con deflector con poca graduación 1m32s80
Con deflector con mucha graduación 1m32s90
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