OLAVARRIA PUEDE QUEDARSE SIN TC.

"Sin la modificación no hay TC"

Olavarría tiene fecha para el 5 de octubre, sujeta a las reformas en el Sudamericano. El aporte del Ministerio del Interior ya no es la única vía. El AMCO deberá conseguir 450 mil pesos. Desde hoy pedirán más apoyo. Sin un Autódromo renovado, el TC no regresaría.

La llegada del TC a Olavarría corre serios riesgos. La llegada del Turismo Carretera a Olavarría se resolverá recién dentro de dos semanas. La carrera del 5 de octubre está programada con un asterisco en el calendario 2008, dado que depende de las exigencias solicitadas por la ACTC para encontrar un Autódromo renovado. Las máximas autoridades del Automóvil Moto Club Olavarría (AMCO) se reunieron el martes por la noche con la comisión directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC). En 15 días tiene que llegar una señal solicitada por la Directiva porteña. Esto quiere decir que en agosto se debería arrancar con la obra de empalme de la curva 2 con la recta opuesta, la condición puesta por Oscar Aventín para que retorne el TC a nuestra ciudad. Caso contrario se perdería la plaza. El aporte del Ministerio del Interior hoy ya no es la única vía para financiar las reformas en el Sudamericano. "Ya empezamos con el Plan B: armaremos un listado de posibles personas o empresas que nos puedan dar una mano, en plata, a través de un préstamo. Que quede claro: sin la modificación del circuito no hay Turismo Carretera. Podemos correr el serio riesgo de perder la plaza de TC para siempre", contó Cajén. La llegada a la ACTC Hasta el Edificio "Juan Gálvez", la nueva sede de la ACTC, concurrió Luis María Cajén y César Benigni, presidente y vice del AMCO. Como ocurre cada martes se hallaba la plana mayor de la comisión directiva: el presidente Oscar Raúl Aventín, el vicepresidente 1º Hugo Héctor Mazzacane, el vicepresidente 2º Emilio Satriano, el secretario general Rubén Gil Bicella, el pro secretario Norberto Bressano y el gerente general Fernando Miori. Según trascendió, la CD dedicó el tiempo suficiente, pero el Puma Aventín fundamentó que si no "presentan un autódromo renovado y con expectativa sería el fracaso, se perdería la plaza de TC". "Pelusa" Cajén contó detalles del encuentro en la ACTC. El discurso arrancó con modificaciones al Autódromo. "Había armado una carpeta con planos y opciones con distintos colores. Indiqué (a Oscar Aventín) un posible acercamiento del alambrado en la zona de la horquilla 'Luis Landriscina' y algunos puentes peatonales sobre el canal para que el público se ubique sobre un talud de un metro de altura. Un lugar que antes no tenía público y ahora se puede transformar en una zona caliente. Sumado a unos 'riñones' arriba de los pianos para hacer más sencillo los posibles despistes". "Hasta aquí son las posibles obras en el Autódromo", contó Luis María Cajén sobre las viables modificaciones en el Autódromo. ¿Y qué más" consultó Aventín y la respuesta del titular del AMCO resultó tajante: "Nada más". ¿La ampliación? ¿La ampliación...? preguntó el conductor de la ACTC. "No vamos hacer ninguna modificación si no están los fondos", respondió Cajén. La realidad indica que la institución organizadora de competencias automovilísticas está pendiente de los fondos provenientes de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN). "(José) Eseverri dijo que no habrá novedades por esta semana, por el proyecto oficial de las retenciones que se trata en el Senado", declaró Cajén. Entonces Oscar Aventín recordó que Olavarría tiene un compromiso asumido para la llegada del TC el 5 de octubre: la concreción de las obras. El aporte del Ministerio del Interior ya no es la única vía para financiar las reformas en el Sudamericano. El AMCO necesita obtener a corto plazo 450 mil pesos, entonces el Plan B lo empezarán a hilvanar esta noche en la habitual reunión de la comisión directiva que conduce Pelusa Cajén. "No quisimos molestar al empresariado, a la industria, a los comercios de Olavarría en función que teníamos seguridad que los fondos venían de la Nación. Ahora armaremos un listado de posibles personas o empresas que nos puedan dar una mano, en plata, a través de un préstamo". Inversión de 450 mil pesos En una primera inversión se necesita aportar 250 mil pesos para el movimiento de suelo; luego otros 200 mil pesos más para volcar la carpeta asfáltica. "Si sobra alguna moneda se aplicará en otro sector, como podría ser la ampliación del sector del patio de boxes". La nueva conducción heredó los pedidos que en su momento la ACTC le hizo al ex presidente Amílcar Dirazar para volver a Olavarría. "Que quede claro: sin la modificación no hay Turismo Carretera. Podemos correr el serio riesgo de perder la plaza de TC para siempre", alertó Cajén. El titular del AMCO señaló que "estamos indemnes; somos responsables, serios y tenemos la esperanza puesta en los ciudadanos de Olavarría. Vamos a ir a tocar timbre y que las empresas nos abran las puertas. Presentaremos un plan de trabajo". La ACTC espera para el 5 de octubre una refundación del Autódromo de Olavarría, con lo que sería posible cambiar el actual nombre por el de "Hermanos Emiliozzi". El plazo para la ejecución de unir la curva 2 con la recta opuesta tendría una duración de 60 días. "Dos meses es el máximo, con lo cual llegaríamos justo con los tiempos. De llegar a realizarse, debemos ser cuidadosos con el movimiento de tierra porque el 10 de agosto está el TC Mouras".

Prensa: Diario El Popular (Olavarría)